કોરોનાએ જીવનના તમામ પાસાઓ બદલી નાખ્યા છે. આ સમય દરમિયાન ઓટો ઈન્ડસ્ટ્રીમાં પણ બદલાવ આવ્યો છે. છેલ્લા બે વર્ષમાં સસ્તી કાર કરતાં મોંઘી કારનું વેચાણ વધુ ઝડપથી વધ્યું છે. સ્થાનિક ક્રેડિટ રેટિંગ એજન્સી ક્રિસિલના સંશોધન મુજબ એન્ટ્રી લેવલની કારની સરખામણીમાં રૂ. 10 લાખ. રૂ.થી વધુ કિંમતની કારના ઝડપી વેચાણનું મુખ્ય કારણ છે.
2021-22માં પ્રીમિયમ સેગમેન્ટ એટલે કે રૂ. 10 લાખથી વધુ કિંમતની કાર સસ્તી કાર કરતાં 5 ગણી ઝડપથી વેચાઈ હતી. રિપોર્ટ દર્શાવે છે કે પ્રીમિયમ સેગમેન્ટની કારનું વેચાણ વાર્ષિક 38%ના દરે વધ્યું છે. જ્યારે, સસ્તી કારોનું વેચાણ વાર્ષિક 7%ના દરે વધી રહ્યું છે. આનાથી 2021-22માં પ્રીમિયમ કારનો બજાર હિસ્સો 25% થી વધીને 30% થયો.
નાની કારના લોન્ચિંગમાં પણ ઘટાડો થયો છે
2018-19માં, મારુતિની અલ્ટો, સ્વિફ્ટ, બલેનો, વિટારા બ્રેઝા, સેલેરિયો અને ડીઝાયર અને હ્યુન્ડાઈની i10 અને i20 ઓછી કિંમતની કારના વેચાણમાં 56% હિસ્સો ધરાવે છે. છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં તેમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે.
વર્ષ 2015-16માં બજારમાં ઓછી કિંમતના 54 મોડલ હતા, જ્યારે 2021-22માં તેની સંખ્યા ઘટીને 39 થઈ ગઈ હતી. 2019-20 પછી ઓછી કિંમતની કાર સેગમેન્ટમાં નવી કાર પણ ઘટી છે. 2021-22માં તેમનો હિસ્સો માત્ર 15% હતો.
મોંઘી કારોની વાત કરીએ તો 2018-19માં Hyundaiની Creta, Marutiની Ertiga, Ciaz, Mahindraની Bolero, Scorpio, Honda City, Ford EcoSport અને Toyota Innovaનો હિસ્સો 68% હતો. 2019 પછી તેમાં ઘટાડો થયો હતો, પરંતુ આ સેગમેન્ટમાં નવા લોન્ચ દ્વારા તેની ભરપાઈ કરવામાં આવી હતી.
ટુ વ્હીલરઃ 70 હજારથી વધુ મોંઘા વાહનો
ટુ વ્હીલર સેગમેન્ટ વિશે વાત કરીએ તો, 5-6 વર્ષમાં, 70,000 રૂપિયાથી વધુ કિંમતના વાહનોનું વેચાણ ઓછી કિંમતના સ્કૂટર્સ કરતાં વધુ હતું. ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો હાઇ-એન્ડ સેગમેન્ટ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. 2014-15માં ઓછી કિંમતના સેગમેન્ટમાં 29 મોડલ હતા. હવે તેમની સંખ્યા 12 છે. 2014-15માં 71થી વધુ કિંમતના સેગમેન્ટમાં ટુ-વ્હીલર મોડલની સંખ્યા વધીને 93 થઈ ગઈ છે.
