गुजरात के सबसे बड़े अहमदाबाद के कालूपुर रेलवे स्टेशन को 2,384 करोड़ रुपये की लागत से विकसित किया जा रहा है। इसमें तीनों परिवहन साधनों – बुलेट, मेट्रो और भारतीय रेलवे की सुविधाएं उपलब्ध होंगी। इस प्रोजेक्ट की आधारशिला पीएम मोदी ने 26 फरवरी, 2024 को रख
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वर्तमान में रेलवे स्टेशन पर रोजाना 1.25 लाख लोगों का आवागमन होता है। स्टेशन का डिजाइन तीन लाख यात्रियों को ध्यान में रखकर तय किया गया है। 16 मंजिला की दो इमारतों के साथ रेलवे स्टेशन का पुनर्विकास 2027 में पूरा करने का टार्गेट रखा गया है। इस स्टेशन पर देश का सबसे बड़ा कॉन्कोर्स (54,160 वर्ग मीटर) बनाया जा रहा है। कॉन्कोर्स वह बड़ा क्षेत्र है, जहां लोग आते-जाते हैं या बैठते हैं।
पहले पीछे के प्लेटफॉर्म बनाए जाएंगे वर्तमान में रेलवे स्टेशन पर 12 प्लेटफॉर्म और 16 ट्रैक हैं, हालांकि, बुलेट ट्रेन के काम के कारण तीन प्लेटफॉर्म बंद कर दिए गए हैं, यानी 9 प्लेटफॉर्म चालू हैं। स्टेशन में नए प्लेटफार्म पर काम एक के बाद एक किया जाएगा, सबसे पहले पीछे वाले प्लेटफार्म बनाए जाएंगे, जो धीरे-धीरे पहले प्लेटफार्म तक पहुंचेंगे। जब स्टेशन का नवीनीकरण कार्य पूरा हो जाएगा, तो 12 स्टेशन पुनः खोल दिए जाएंगे।
कालूपुर रेलवे स्टेशन का विकास कार्य कहां तक पहुंचा है? देश का सबसे बड़ा सभा क्षेत्र कैसा होगा? स्टेशन तक पहुंचने के लिए एलिवेटेड रोड नेटवर्क कैसा होगा? इन सब बातों का पता लगाने के लिए भास्कर की टीम ग्राउंड जीरो पर पहुंची।
अहमदाबाद रेलवे स्टेशन का पुनर्विकास कार्य आरएलडीए द्वारा किया जा रहा है। आरएलडीए (रेल भूमि विकास प्राधिकरण) और भारतीय रेलवे दोनों रेल मंत्रालय के अंतर्गत आते हैं। आरएलडीए का काम रेलवे की खाली पड़ी जमीन का विकास करना है। कालूपुर के साथ ही देश के करीब 1300 छोटे-बड़े रेलवे स्टेशनों का करोड़ों की लागत से नवीनीकरण किया जा रहा है, जिनमें गुजरात के अहमदाबाद, साबरमती, मणिनगर, भुज, वटवा, असारवा, भीलडी, वीरमगाम, ध्रांगध्रा समेत 16 स्टेशन शामिल हैं।
स्टेशन पर बनेगी 16 मंजिला एमएमटीएच बिल्डिंग रेलवे स्टेशन के जीर्णोद्धार में दो 16 मंजिला इमारतें बनाई जाएंगी, जिन्हें एमएमटीएच बिल्डिंग (मल्टीमॉडल हब) कहा जाएगा, जिनमें से एक में दक्षिण और दूसरे में उत्तर टावर होगा। फिलहाल, दक्षिणी टॉवर पर काम चल रहा है। यहां दो बेसमेंट पर काम चल रहा है, जो पूरा होने वाला है। रेलवे अधिकारी दक्षिण टॉवर की 4 मंजिलों पर रहेंगे, तथा शेष मंजिलों पर फूड कोर्ट, होटल और वाणिज्यिक स्थान होंगे।
उत्तरी टॉवर में 4 मंजिल तक पार्किंग जबकि नॉर्थ टॉवर में 4 मंजिल तक पार्किंग तथा इसके ऊपर की प्रत्येक मंजिल को व्यावसायिक प्रयोजनों के लिए पट्टे पर दिया जाएगा। इन दोनों मीनारों के बीच मोढेरा सूर्य मंदिर से प्रेरित होकर एक तोरण द्वार बनाया जाएगा। लेमन ट्री और हयात जैसे बड़े होटलों को एक मंजिल दी गई है, जिससे वे अपने तरीके से बदलाव और डिजाइन कर सकें।
प्लेटफॉर्म पर 4 लिफ्ट और 4 एक्सीलेटर लगाए जाएंगे इसके अलावा प्लेटफॉर्म पर 4 लिफ्ट और 4 एक्सीलेटर लगाए जाएंगे। हालांकि, इस डिजाइन में भी थोड़ा बहुत बदलाव हो सकता है, अभी सबकुछ फाइनल नहीं हुआ है। हमें दो महीने में पता चल जाएगा कि इसमें क्या सुविधाएं होंगी। स्टेशन पर 3300 कारों के लिए पार्किंग बनाई जाएगी। अहमदाबाद के सबसे बड़े मॉल में भी इसकी आधी पार्किंग जगह नहीं है। अहमदाबाद रेलवे स्टेशन भारत का पहला स्टेशन बन जाएगा जहां, यात्री एक ही स्थान से रेलवे, बुलेट ट्रेन, मेट्रो और सिटी बस सुविधाओं का लाभ उठा सकेंगे।
भारत का सबसे बड़ा कॉनकोर्स एरिया कुछ ऐसा दिखेगा दोनों टावरों के बगल में एक विशाल स्टेशन बिल्डिंग बनाई जाएगी, जिसे कॉनकोर्स एरिया (जहां से प्रवेश और निकास किया जा सकेगा) कहा जाएगा। यह देश का सबसे बड़ा कॉनकोर्स एरिया होगा। इस रेलवे स्टेशन पर आने वाले किसी भी यात्री को इस कॉनकोर्स एरिया से गुजरने के बाद ही प्लेटफॉर्म पर प्रवेश करना होगा। यात्रियों की सुविधा के लिए कॉनकोर्स का आकार बढ़ाकर 54,160 वर्ग मीटर कर दिया गया है। इस सभा क्षेत्र में टिकट बुकिंग, फूड कोर्ट, भोजनालय, प्रतीक्षा क्षेत्र और वीआईपी लाउंज सहित कई सुविधाएं होंगी।
पार्सल हैंडलिंग के लिए बनेगी सुरंग पार्सल हैंडलिंग के लिए नया सेटअप तैयार किया जा रहा है। पार्सल की आवाजाही से लोगों को परेशानी न हो, यह सुनिश्चित करने के लिए एक अलग सुरंग बनाई जाएगी। इस सुरंग से गुजरने वाले किसी भी यात्री को असुविधा से बचाने के लिए पार्सल को प्लेटफॉर्म पर नहीं रखा जाएगा। इसके लिए एक अलग क्षेत्र बनाया जाएगा। स्टेशन के पीछे सारंगपुर गेट पर एक प्रवेश द्वार बनाया जाएगा, जो कालूपुर रेलवे स्टेशन के मुख्य द्वार से प्रवेश के समान ही प्रभावी होगा। इसके अलावा भूमिगत मेट्रो से बुलेट ट्रेन स्टेशन तक और बुलेट ट्रेन स्टेशन से नए स्टेशन के कॉनकोर्स एरिया तक सीधे प्रवेश की सुविधा देने पर काम किया जा रहा है।
2024 में भूमिपूजन समारोह, जून 2027 तक पूरा करने का लक्ष्य 26 फरवरी 2024 को, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने वीडियो-कॉन्फ्रेंस के माध्यम से अहमदाबाद रेलवे स्टेशन के नवीनीकरण की आधारशिला रखी थी, जिसे जून 2027 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। केंद्र सरकार ने देश के तीन प्रतिष्ठित स्टेशनों के लिए 10,000 करोड़ रुपये मंजूर किए हैं, जिनमें अहमदाबाद, मुंबई और नई दिल्ली के रेलवे स्टेशन शामिल हैं। अहमदाबाद की तरह मुंबई में भी काम शुरू हो चुका है, जबकि नई दिल्ली स्टेशन के लिए निविदा प्रक्रिया अभी चल रही है।
कालूपुर पश्चिम रेलवे का महत्वपूर्ण रेलवे स्टेशन है अहमदाबाद के कालूपुर रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास को लेकर दिव्य भास्कर ने पश्चिम रेलवे अहमदाबाद डिवीजन के डीआरएम (डिविजनल रेलवे मैनेजर) सुधीर शर्मा से बात की, उन्होंने बताया कि भारतीय रेलवे इस समय परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है। इस परिवर्तन का एक हिस्सा क्षमता वृद्धि है, अर्थात यात्री सुविधा में वृद्धि और मल्टीमॉडल एकीकरण। अहमदाबाद का मुख्य रेलवे स्टेशन माना जाने वाला कालूपुर रेलवे स्टेशन न केवल अहमदाबाद मंडल का, बल्कि पूरे पश्चिम रेलवे का एक महत्वपूर्ण रेलवे स्टेशन है। यहां रोजाना डेढ़ लाख से अधिक यात्री आते-जाते हैं।
बुलेट, मेट्रो और रेलवे की सुविधाएं सभी एक ही स्थान पर हैं कालूपुर रेलवे स्टेशन के पुनर्विकास परियोजना में तीन-चार बड़े बदलाव हो रहे हैं। पहला ये कि यात्रियों को स्टेशन पर बेहतरीन विश्वस्तरीय सुविधाएं मिलें। दूसरा ये कि परिवहन के चारों साधन- रेलवे, मेट्रो, सिटी बस और बुलेट ट्रेन- एक जगह पर एक-दूसरे से जुड़े हों और लोगों के पास दूसरी जगह जाने के लिए ज्यादा से ज्यादा विकल्प हों। तीसरा ये कि अतिरिक्त ट्रेनों और बेहतर सुविधाओं वाली ट्रेनों की क्षमता बढ़ाई जाए।
विकास इस तरह से किया गया है कि हेरिटेज शहर की पहचान मजबूत हो यह सब करने के बाद, कालूपुर रेलवे स्टेशन को इस तरह से विकसित किया जा रहा है कि अहमदाबाद शहर को जो हेरिटेज शहर का खिताब मिला है, वह भविष्य में और बढ़ेगा।’ ये सभी वस्तुएं आने वाले दिनों में कालूपुर रेलवे स्टेशन पर जनता के लिए उपलब्ध होंगी। अच्छी खबर यह है कि अब तक जो भी काम हुआ है, वह सुरक्षित रूप से और अच्छी गति से हुआ है। आगे भी इसी तरह काम जारी रहेगा और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सभी यात्रियों की सुविधा में कोई बाधा न आए, इसके लिए काम किया जा रहा है। इस पूरे प्रोजेक्ट में एएमसी और राज्य सरकार का भरपूर सहयोग मिल रहा है।
सड़कों के नेटवर्क को भी उन्नत किया जाएगा कालूपुर रेलवे स्टेशन तक पहुंचने के लिए एलिवेटेड रोड नेटवर्क का विकास एक बड़ा कार्य है और इसे जल्द ही पूरा किया जाना है। इस परियोजना में न केवल स्टेशन का विकास करना शामिल है, बल्कि आसपास के सड़क नेटवर्क को भी उन्नत करना शामिल है। स्टेशन के पास स्थित कालूपुर रेलवे ओवरब्रिज और सारंगपुर रेलवे ओवरब्रिज दोनों ही पुराने ओवरब्रिज हैं, इसलिए दोनों ओवरब्रिज को तोड़कर नए ओवरब्रिज बनाए जा रहे हैं।
कालूपुर रेलवे स्टेशन तक पहुंचने के लिए जमीन से 10 मीटर ऊपर जाना पड़ता है। ऊपर एक बड़ी एलिवेटेड सड़क बनाई जाएगी। कालूपुर ब्रिज और सारंगपुर ब्रिज को जोड़ते हुए एक एलिवेटेड रोड नेटवर्क बनाया जाएगा, जो कालूपुर ओवरब्रिज को सीधे सारंगपुर ओवरब्रिज से जोड़ेगा। पूरे प्रोजेक्ट की योजना इस तरह बनाई गई है कि इस एलिवेटेड रोड के नीचे की सड़क भी अपने वर्तमान आकार से अधिक चौड़ी हो। इससे कालूपुर में ट्रैफिक बिल्कुल कम हो जाएगा।
योजना 2060 तक के विजन को ध्यान में रखकर बनाई गई है इस एलिवेटेड रोड पर काम शुरू हो गया है और खंभे खड़े कर दिए गए हैं। सारंगपुर पुल भी बंद कर दिया गया है। यह योजना 2060 को ध्यान में रखकर बनाई गई है। चूंकि कालूपुर बहुत भीड़भाड़ वाला क्षेत्र है, इसलिए कालूपुर ब्रिज से सारंगपुर ब्रिज तक 6 लेन का पुल बनाया जाएगा। यह एलिवेटेड सड़क कालूपुर और सारंगपुर से रेलवे स्टेशन तक सीधी पहुंच प्रदान करेगी। स्टेशन के बाहर मौजूद सभी फुटओवर ब्रिज हटा दिए जाएंगे।
ग्रीन फील्ड परियोजना और ब्राउन फील्ड परियोजना में अंतर यह अहमदाबाद स्टेशन को विकसित करने की एक बड़ी परियोजना है, जिसकी अनुमानित लागत 2380 करोड़ रुपये है। यह परियोजना ग्रीन फील्ड परियोजना नहीं है। यह ब्राउन फील्ड परियोजना है। ब्राउन फील्ड प्रोजेक्ट का मतलब ये है कि जिस समय ये प्रोजेक्ट बन रहा है, उस समय गाड़ियां भी चल रही हैं, लोग भी आ-जा रहे हैं, सड़कों पर ट्रैफिक भी चल रहा है और इन सबके बीच इतना बड़ा काम भी चल रहा है।
अहमदाबाद जैसे शहरी क्षेत्र में निर्माण सामग्री लाने में भी काफी कठिनाई होती है, जैसे दिन के समय शहर में भारी वाहनों पर प्रतिबंध है, इसलिए सामग्री रात में लानी पड़ती है । यदि आप प्लेटफॉर्म पर काम कर रहे हैं और आपको कुछ सामान ले जाने के लिए रेलवे लाइन पार करनी है, तो आपको रेलवे लाइन को अवरुद्ध करके काम करना होगा।
यह परियोजना चुनौतीपूर्ण क्यों है? इसके अलावा रेलवे ट्रैक पर 25,000 वोल्ट की बिजली आपूर्ति लाइन भी चल रही है, जिसे भी ब्लॉक करना पड़ता है, जिसके कारण सीमित समय अवधि में काम करना पड़ता है। यदि आपको कोई बड़ी मशीनरी चलानी है, तो आपको इस तरह से काम करना होगा कि यात्रियों की सुरक्षा या ट्रेन की आवाजाही पर किसी भी तरह से कोई असर न पड़े। ये सभी बातें इस परियोजना को और अधिक चुनौतीपूर्ण बनाती हैं। जबकि ग्रीन फील्ड प्रोजेक्ट का मतलब है कि आपके पास काम करने के लिए एक अलग जगह है, जिस पर आप चारों तरफ बैरिकेड्स बनाकर आसानी से काम कर सकते हैं। ऐसे स्थान पर कोई भी सामग्री लाने या ले जाने में कोई समस्या नहीं है।
तीन एजेंसियां मिलकर कर रही हैं काम जहां यह स्टेशन बन रहा है, वहां तीन-चार एजेंसियां मिलकर काम कर रही हैं। आरएलडीए कालूपुर रेलवे स्टेशन के निर्माण पर काम कर रहा है। स्टेशन निर्माण का कार्य राष्ट्रीय हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) कर रहा है। इसके अलावा एनएचएसआरसीएल द्वारा गर्डर लॉन्चिंग और अलग ट्रैक के निर्माण सहित विभिन्न कार्य किए जा रहे हैं। प्रधानमंत्री नरेन्द्र मोदी विजन है कि सभी लोग मिलकर काम करें, ताकि ऐसी स्थिति न आए कि एक एजेंसी काम करे और दूसरी एजेंसी काम बंद कर दे। डीआरएम हर 10-15 दिन में सभी एजेंसियों की बैठक लें, ताकि कोई काम न रुके।
यात्रियों को रेलवे, बुलेट ट्रेन, मेट्रो रेल और सिटी बस की सुविधा एक साथ मिल सके, इसके लिए योजना बनाई जा रही है। सरकार का मानना है कि रेलवे स्टेशन के लिए 50 साल की योजना होनी चाहिए, जिसमें रेलवे, प्लेटफॉर्म, हाईटेक कॉनकोर्स एरिया, अत्याधुनिक इमारतें, वेटिंग एरिया, होटल, फूड कोर्ट, शॉपिंग सेंटर और रूफटॉप प्लाजा जैसी सुविधाएं शामिल होनी चाहिए।
